Motoare de înaltă tensiune împotriva exploziilor

Motoarele de înaltă tensiune împotriva exploziilor sunt un echipament de transmisie ideal pentru diverse mașini generale, cum ar fi compresoare, pompe de apă, concasoare, trolii, centrifuge, mașini de tăiat, mașini de transport etc. Este folosit pentru climă interioară, exterioară,-altitudine mare sau climat umed și cald. Marca-de rezistență la explozie-motoarelor antiexplozive este EXd11BT4Gb ca exemplu: unde EX reprezintă marca-de protecție la explozie, d reprezintă tipul de motor antideflagrant-, llB reprezintă nivelul categoriei motorului, T4 reprezintă grupul de temperatură și Gb reprezintă nivelul de protecție a echipamentului.
Caracteristici tehnice
Fiabilitate ridicată și durată lungă de viață
Pentru a îndeplini cerința de presiune a apei de 1,5 MPa a noului standard GB 3836-2010 pentru carcasa motorului, a fost folosit software-ul de proiectare avansat ANSYS pentru a modela și analiza baza și capacul mașinii. Baza mașinii este realizată din fontă gri-de înaltă rezistență, iar capacul de capăt este din fontă gri de înaltă rezistență sau tablă de oțel întărită cu nervuri.
Pentru a prelungi durata de viață a motorului electric, se adoptă un design aerodinamic avansat pentru baza motorului, ventilator și alte componente, iar un concept inovator de răcire cu două circuite este adoptat pentru a asigura o distribuție uniformă a temperaturii în interiorul motorului. Baza și capacul de capăt din fontă gri, precum și protecția rezistentă la coroziune-de înaltă calitate și vopsirea suprafeței pot proteja motorul de efectele climatice pe termen lung-și pot prelungi în mod eficient durata de viață a motorului.
Structură compactă
Toți utilizatorii speră că sistemul lor de transport poate funcționa în mod fiabil și să nu piardă spațiu de instalare valoros. Lucrând din greu pentru a reduce spațiul de instalare al motorului, ne concentrăm pe obținerea unei dimensiuni mai mici, a performanțelor mai mari și a fiabilității motorului și am obținut succes. Motorul asincron trifazat-de înaltă tensiune-la explozie-îndeplinește perfect aceste cerințe.
Vibrație scăzută
Motoarele de înaltă tensiune împotriva exploziilor prezintă un design cuprinzător al dinamicii rotorului, procese de producție inovatoare și echilibrare dinamică de înaltă{0}}precizie, asigurând niveluri mai scăzute de vibrații pentru motor. Motoarele asincrone trifazate din seriile YB2 și YBX2 de înaltă-tensiune de explozie{-rezistență la explozie-nu numai că îndeplinesc cerințele de vibrație ale standardului GB10068, dar depășesc și cerințele standard în majoritatea situațiilor.
Zgomot redus
Un zgomot redus și un design optimizat al conductelor de aer nu pot fi obținute fără selectarea tipului corect de ventilator. Datorită rezistenței mai scăzute a aerului a conductei de aer extern a motorului metodei de răcire IC411, fluxul de aer dintre nervurile de disipare a căldurii de pe baza mașinii curge în principal de-a lungul direcției axiale. Prin urmare, proiectarea ventilatorului și a capacului ventilatorului în cea mai bună formă simplificată nu numai că îmbunătățește eficiența ventilatorului, ci și reduce foarte mult zgomotul ventilatorului.
Ventilatorul intern este turnat din aliaj de aluminiu ZL101 și se poate roti în ambele direcții. Toate ventilatoarele externe cu motor cu 2 poli sunt ventilatoare axiale, potrivite pentru un singur sens de rotație. Ventilatorul extern al motoarelor cu 4 sau mai mulți poli adoptă un ventilator centrifugal de tip bol, care este sudat din plăci de oțel și se poate roti în ambele direcții.
Structura de înaltă{0}}rezistență a bazei și a capacului de capăt, precum și selecția optimizată a fantelor pentru stator și rotor, au ca rezultat, de asemenea, niveluri de zgomot mai scăzute pentru motorul electric.
Stator
Statorul motoarelor de înaltă tensiune împotriva exploziilor adoptă o structură de presiune externă. Înfășurarea statorului este realizată din material izolator de clasă F-, iar capătul bobinei este fixat și legat în mod fiabil. În timpul procesului de fabricație, acesta a fost supus testelor de tensiune de impuls și de rezistență la sol și este tratat cu tehnologia VPI fără solvenți de impregnare la presiune în vid-. Prin urmare, sistemul de izolație al motorului are rezistență electrică ridicată, rezistență mecanică, rezistență bună la coroziune și rezistență la umiditate. Se aplică un tratament special împotriva coronei bobinei, miezului de fier și bazei mașinii pentru a se asigura că motorul îndeplinește cerințele pentru utilizare la altitudine-înaltă.
Rotor
Această serie de motoare adoptă două structuri: cușcă veveriță din aluminiu turnat și rotor cu bară de cupru. Conductorul rotorului din aluminiu turnat și inelul de scurt-circuit sunt turnate în întregime, asigurând o potrivire strânsă între cușca din aluminiu turnat și poansonul rotorului fără slăbiciune, asigurând siguranța și fiabilitatea funcționării motorului. Cușca rotorului cu bară de cupru și inelul de capăt sunt sudate cu sudură de frecvență medie, asigurând o bună calitate și o funcționare fiabilă. Efectuați un tratament de echilibrare dinamică pe rotor pentru a reduce vibrațiile și pentru a asigura o funcționare lină.
Rulment
Această serie de motoare H500-2-6kV și H560-2 utilizează rulmenți sferici de alunecare cu capac de capăt cu lubrifiere forțată, în timp ce alte motoare folosesc rulmenți cu rulare. Echipat cu dispozitive non-stop de injecție și descărcare a uleiului, poate adăuga grăsime lubrifiantă în timpul funcționării și, de asemenea, poate îndepărta grăsimea reziduală în timpul funcționării. Datele de pe plăcuța de identificare a motorului electric includ date precum timpul de realimentare și modelul rulmentului. Conform calculelor, durata de viață teoretică a rulmenților este de peste 100000 de ore.
Cutie de joncțiune
Designul motoarelor antiexplozive de înaltă tensiune are patru cutii de joncțiune pentru motor, și anume cutia de joncțiune principală, cutia de joncțiune auxiliară și două cutii de joncțiune pentru măsurarea temperaturii lagărului. În funcție de cerințele utilizatorului, cutia de joncțiune principală poate fi instalată în patru poziții diferite pe fanta de ventilație a bazei mașinii pentru a satisface diferitele nevoi de cablare la fața locului. Cutia de joncțiune de putere principală a unui motor electric standard este instalată în partea dreaptă sus a bazei mașinii de la capătul transmisiei (cu fața la capătul extensiei arborelui motorului), cu un fir de intrare inferior. Cutia de joncțiune auxiliară este instalată în partea de jos a bazei mașinii de la capătul fără transmisie, în colțul din dreapta sus (cu fața la capătul extensiei arborelui motor) pentru firele de intrare. Două cutii de joncțiune pentru măsurarea temperaturii lagărelor sunt instalate în partea inferioară a colțului din stânga sus (cu fața la capătul de extensie a arborelui motorului) de la capătul de antrenare și de la bazele mașinii de la capătul de antrenare pentru firele de intrare.
Există trei blocuri de borne M16 instalate în interiorul cutiei de joncțiune de alimentare principală. Există un terminal de împământare instalat în interiorul și în exteriorul cutiei de joncțiune de alimentare principală. Dispozitivele de etanșare din cauciuc și dispozitivele de prevenire a dezlipirii cablurilor sunt instalate la porturile de cablare. Inelul de etanșare de la portul de cablare are un diametru de 5 cercuri concentrice, inclusiv φ 64, φ 57, φ 51, φ 46 și φ 40, care îndeplinesc cerințele utilizatorilor pentru intrarea cablurilor cu mai multe specificații.

Cutia de joncțiune auxiliară este utilizată în principal pentru măsurarea temperaturii înfășurării statorului și cablarea încălzitorului. Există un terminal de împământare instalat în interiorul cutiei de joncțiune auxiliară. Un dispozitiv de etanșare din cauciuc este instalat la portul de cablare, iar diametrul inelului de etanșare la portul de cablare include 4 cercuri concentrice cu diametrul 20, 16, 12 și 8 și 2 cercuri concentrice cu diametrul 7 și 5, care îndeplinesc cerințele utilizatorilor pentru intrarea cablurilor cu mai multe specificații.
Cutia de joncțiune pentru măsurarea temperaturii lagărului este utilizată pentru conectarea dispozitivului de măsurare a temperaturii lagărului, iar la portul de conectare este instalat un dispozitiv de etanșare din cauciuc.
Monitorizare si protectie
Motoarele de înaltă tensiune împotriva exploziilor oferă următoarele dispozitive de monitorizare și protecție:
Elementul de măsurare a temperaturii statorului adoptă un sistem cu trei fire cu termistor din platină Pt100, cu un total de șase componente, dintre care trei funcționează și trei sunt de rezervă;
Elementul de măsurare a temperaturii rulmentului adoptă un sistem cu trei fire cu termistor de platină Pt100, cu un total de două piese;
Sistem de incalzire anti-condens, cu o tensiune de alimentare de 220V AC;
Elementul de măsurare a temperaturii statorului și cablurile de încălzire sunt conectate ambele la bornele de cablare din interiorul cutiei de joncțiune auxiliare, iar conductorii de element de măsurare a temperaturii lagărului sunt conectate la bornele de cablare din interiorul cutiei de joncțiune de măsurare a temperaturii lagărului.
Parametrii tehnici de bază ai motorului

Tag-uri populare: motoare antideflagrante de înaltă tensiune, producători, furnizori, fabrici de motoare antiexplozive de înaltă tensiune din China, Motor rezistent la explozie pentru sistemele de amestecare, Motor rezistent la explozie pentru plantele de procesare a alimentelor, Motor rezistent la explozie pentru sistemele Internet of Things, Motor rezistent la explozie pentru sistemele de tricotat, Motor rezistent la explozie pentru sistemele de primire, Motor rezistent la explozie pentru fabricile de oțel